Alfa Romeo Giulia 2024
Der Alfa Romeo Giulia 2024 spricht Fahrbegeisterte mit seinem Fahrspaß-Chassis, dem klangvollen Antriebsstrang und dem umwerfend schönen Design an. Es wurde entwickelt, um es mit Sportlimousinen wie der BMW 3er-Reihe, dem Genesis G70 und der Mercedes ML aufzunehmen, und dieses heißblütige italienische Flair hebt es leicht von der profaneren Masse ab. Ein 280 PS starker Vierzylinder mit Turbolader liefert reichlich Kraft und das scharfe Handling der Giulia wird selbst die Erwartungen des aggressivsten Fahrers erfüllen.
Limousine Alfa Romeo Giulia
Inhaltsverzeichnis
Obwohl sein Innendesign weniger inspiriert ist als sein ausgelassenes Äußeres, bietet die Giulia dennoch ein gehobenes Erlebnis mit zahlreichen Annehmlichkeiten und einem fahrerorientierten Layout. Diejenigen, die nach einer extremeren Sportlimousine suchen, sollten stattdessen die leistungsstarke Quadrifoglio-Variante in Betracht ziehen – separat geprüft – die den Standard-Vierzylinder gegen einen 505 PS starken Twin-Turbo-V-6 austauscht.
Was ist neu für 2024?
Alfa Romeo hat die Giulia-Reihe für 2024 von fünf auf drei Verkleidungen gekürzt, beginnend mit dem neuen Einstiegsmodell Sprint. Sowohl der Mittelklasse-Ti als auch der Spitzenklasse Ti Sport erhalten eine neue Serienausstattung. Beide Modelle sind jetzt mit Panorama-Schiebedach und Navigation im Armaturenbrett ausgestattet; der Ti Sport erhält auch ein serienmäßiges Sperrdifferenzial. Ein Quartett neuer Farben – Ocra GT Junior, Rosso GTA, Rosso Villa d’Este und Verde Montreal – sind ebenfalls neu auf dem Optionsblatt für 2024.
Da die beste Eigenschaft der Giulia ihre knackige Fahrdynamik ist, würden wir uns für das Mittelklasse-Ti-Modell verdoppeln und das Performance-Paket spezifizieren, das eine aktive Federung und ein mechanisches Hinterachsdifferenzial mit begrenztem Schlupf umfasst, die beide die Giulias Handling-Performance. Hinterradantrieb ist Standard, und wir würden dabei bleiben, aber Allradantrieb ist verfügbar und erhöht das Endergebnis um 2000 € (Euro).
Motor, Getriebe und Leistung
Der 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader der Giulia leistet 280 PS, klingt berauschend und fühlt sich bei harter Fahrt mutig an. Die Giulia fährt mit Eifer von den Ampeln weg, während sie italienische Arien singt. Die 5,7-Sekunden-Zeit von null auf 60 Meilen pro Stunde unseres Testwagens mit Hinterradantrieb und die Zeit von 5,5 Sekunden eines Allrad-Modells platzieren die Giulia in ihrem Segment in unseren Beschleunigungstests; der Audi A4 schaffte es in 5,2 Sekunden und der Vierzylinder BMW 330i schaffte 5,4 Sekunden, obwohl beide Autos weniger PS haben als der Alfa. Alle Giulias sind mit einem Fahrmodus-Wahlschalter mit drei einzigartigen Einstellungen ausgestattet:
Dynamic, Natural und Advanced Efficiency – die geschickt das Akronym DNA bilden –, die jeweils das Getriebe, das Motormanagement und das Lenkgefühl des Autos verändern. Die Giulia ist zu jeder Zeit wendig und spritzig und eine sportliche Limousine für jeden Fahrbegeisterten. Die Vorderreifen reagieren sehr gut auf Fahrereingaben und sprechen den Fahrer durch das Lederlenkrad deutlich an. Die Rollneigung ist gut kontrolliert und in harten Kurven bleibt die Giulia flach und berechenbar. Es ist einfach, schnell und aggressiv zu fahren, aber es ist genauso komfortabel, wenn es ruhig gefahren wird.
Kraftstoffverbrauch und Real-World-MPG
Unter seinen Vierzylinder-Rivalen mit Turbolader hat die Giulia wettbewerbsfähige Kraftstoffeffizienz-Zahlen von der EPA, die knapp an der Spitze ihrer Klasse liegen. Modelle mit Heckantrieb werden bei 24 mpg Stadt und 33 mpg Autobahn bewertet. Allradantriebsmodelle sehen ein leichtes Defizit bei 23 mpg Stadt und 31 mpg Autobahn, aber das ist in dieser Klasse üblich. In unserem realen Autobahn-Kraftstoffspartest hat unser Ti-Testfahrzeug mit Heckantrieb fast seine EPA-Nummer mit einem 32-mpg-Ergebnis geliefert.
Interieur, Komfort und Cargo
Das Interieur der Giulia ist mit Soft-Touch-Kunststoffen, edlem Leder und entweder strukturierten Metallic- oder Echtholzbeschlägen ausgestattet. Es ist eine elegant gestaltete Kabine mit einem breiten, geschwungenen Armaturenbrett, das als Visier den integrierten Infotainment-Bildschirm vor der Sonne schützt. Die Sitze sind bequem und gut gepolstert, insbesondere die optionalen Sportsitze. Aber die Sonnenbrille einpacken: Die Sonnenblenden der Giulia sind lächerlich klein und wirkungslos, wenn man frontal in die Sonne fährt. Die Giulia hat es geschafft, fünf unserer Handgepäckkoffer in ihren Kofferraum zu stecken; mit umgeklappten Rücksitzen schaffte es 14 hinterbliebene Segmentführer um ein Handgepäck. Die Modelle Giulia und Giulia Ti verfügen über einen geteilt umklappbaren Rücksitz, der sich leicht flach zusammenklappen lässt, um die Frachtkapazität zu erweitern.
Infotainment und Konnektivität
Alle Giulias sind mit dem neuen 8,8-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem von Alfa Romeo ausgestattet, das sich zwischen dem Armaturenbrett und den zentralen Lüftungsdüsen der Klimaanlage befindet. Drei USB-Anschlüsse, eine zusätzliche Eingangsbuchse sowie Bluetooth-Telefon- und Audio-Konnektivität sind Standard. Die Infotainment-Schnittstelle ist relativ intuitiv und bietet Anpassungsoptionen, aber wir haben festgestellt, dass die optionale Navigation zu entscheidenden Zeiten während der Abbiegehinweise gelegentlich langsam aktualisiert wird, und einige der Bildschirmsymbole sind klein und während der Fahrt schwer zu aktivieren. Obwohl das neue System über einen Touchscreen verfügt, hat Alfa Romeo den zusätzlichen Drehknopfregler auf der Mittelkonsole beibehalten. Die Integration von Apple CarPlay und Android Auto ist Standard, und ein Harman/Kardon-Audiosystem mit 14 Lautsprechern ist optional.
Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen
Die National Highway Traffic Safety Administration hat keine Sicherheitsbewertung für die Giulia veröffentlicht, aber das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit hat dies bei den Crashtests dieser Behörde bewundernswert gemacht. Leider schnitten die Standardscheinwerfer schlecht ab, was der Giulia eine Nominierung für die Top Safety Pick gekostet hat. Alfa hat für 2024 eine automatische Notbremsung serienmäßig eingebaut, aber fortschrittlichere Fahrerassistenztechnologie ist immer noch optional. Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören:
- Serienmäßige automatische Notbremsung
- Verfügbare Spurverlassenswarnung und Spurhalteassistent
- Verfügbarer adaptiver Tempomat mit teilautonomem Fahrmodus
Garantie- und Wartungsabdeckung
Die Garantieabdeckung kann ein wichtiges Thema sein, das Sie beim Kauf eines Alfa Romeo beachten sollten. Der Ruf der Marke für Zuverlässigkeit gehört zu den schlechtesten in der Branche. Die Garantieabdeckung von Alfa Romeo folgt der gleichen Konvention wie die meisten seiner Konkurrenten, obwohl Jaguar hier mit längeren Garantien dem Trend widerspricht. Giulia-Besitzer werden für das erste Jahr mit einer kostenlosen planmäßigen Wartung behandelt, aber die 3er-Serie und der Jaguar XE bieten hier beide einen besseren Wert.
Alfa Romeo Julia 2024 Preis
Trotz so langer Wartezeit ist der Preis der Alfa Romeo Giulia 2024 bereits bekannt. Es beginnt bei 11.200 Euro und geht bis 23.000 Euro. Die Kosten für ein Auto hängen natürlich von der Anzahl der Optionen und Systeme ab, die im Paket enthalten sind.
Quelle: Alfa Romeo
