Dodge Charger 2022: Preis, Verbrauch, FOTOS, Technische Daten

Die aktuelle Charger-Generation gibt es seit 2008 und es ist sinnvoll, so schnell wie möglich einen Ersatz zu sehen. Betrachtet man die Zahlen, ist es jedoch schwer, mit dem Management von Dodge zu argumentieren. Es ist immer noch eines der beliebtesten Muscle-Cars auf dem Markt, und als solches hat das Unternehmen keine Eile, Änderungen vorzunehmen. Vermutlich wird die aktuelle Generation noch einige Jahre in Produktion bleiben, wobei der Dodge Charger 2022 die endgültige Version des aktuellen Autos sein wird.

Dodge Charger 2022

Dies deutet auf das Fehlen größerer Modifikationen hin, sei es bei Motoren, Aussehen oder etwas anderem. Wir freuen uns auf ein bekanntes Layout, obwohl es immer die Möglichkeit gibt, eine spezielle Version im Angebot zu sehen. Denken Sie daran, dass dies das letzte Produktionsjahr ist und Versionen wie diese immer eine gute Möglichkeit sind, sich zu verabschieden.

 

Dodge Charger 2022

Was ist neu für 2022?

Für 2022 nimmt Dodge nur kleine Änderungen an der Charger-Reihe vor. Das Driver Convenience Group-Paket enthält jetzt einen Deluxe-Sicherheitsalarm, der sich als nützlich erweisen sollte, falls jemand versucht, die wertvolle Fahrt eines Besitzers zu steigern (sprich: zu stehlen). Der Alarm ist jetzt auch bei Scat Pack-Modellen Standard.

Unserer Meinung nach bietet der Charger R/T mit seinem 370 PS starken 5,7-Liter-V-8 die perfekte Mischung aus Leistung und Ausstattung. Wer Allradantrieb möchte, beschränkt sich auf die V-6-Versionen. Der größere 485-PS-V-8, der mit dem Scat-Paket geliefert wird, macht das Beschleunigen wieder großartig, kostet aber etwa 4300 Euro mehr als der R/T.

Neben einem standardmäßigen 8,4-Zoll-Uconnect-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto umfasst unsere Auswahl einen pulsierenden Dual-Mode-Auspuff, ein lederbezogenes Performance-Lenkrad und 20-Zoll-Felgen. Wir würden auch die Driver Convenience Group (Toter-Winkel-Monitor, Querverkehrswarner hinten, beheizte Außenspiegel und verbesserte Scheinwerfer) und die Performance Handling Group (20-Zoll-Räder mit Ganzjahresreifen, Brembo-Bremsen und sportlich abgestimmtes Fahrwerk).

Motor, Getriebe und Leistung

Der Charger kanalisiert seine NASCAR-Wurzeln mit großer V-8-Power und lauten Sounds. Allerdings hat nicht jeder Charger einen mächtigen Hemi V-8 unter der Haube – schade – aber alle teilen sich ein exzellentes Achtgang-Automatikgetriebe und serienmäßigen Hinterradantrieb. Im Gegensatz dazu ist der V-6 gedämpft, fügt aber die Verfügbarkeit von Allradantrieb hinzu. Dodge baut keinen Charger mit Schaltgetriebe, aber es wäre so viel cooler, wenn es so wäre. Der serienmäßige V-6 ist nicht faul, aber es fehlt ihm der Schwindel von Frontfahrern wie dem Nissan Maxima EV.

Die leistungsstärkeren Versionen zeichnen sich auf dem Strip aus, wo das 485 PS starke Charger R / T Scat Pack einen beeindruckenden 3,8-Sekunden-Sprint auf 60 Meilen pro Stunde hinlegte. Der 370 PS starke Charger hat genug Ponys, um die meisten Familienlimousinen zu überholen. Der helle (Green Go) Charger, den wir durch die Stadt führten, hatte eine ruhige und gelassene Fahrt. Seine großen 20-Zoll-Räder waren auf den meisten Untergründen entspannt, aber Hindernisse wie Bahnübergänge und Schlaglöcher störten seine Gelassenheit. Auch in Kurven war die großvolumige Limousine bemerkenswert ausgewogen. Obwohl die von uns getestete V-6-Version einen fast identischen Kurvengrip hatte, verstärkte der kräftige PS-Vorteil des Daytona den Spaß. Die elektrisch unterstützte Servolenkung trägt zur gezielten Steuerung des Charger bei, aber ihr Feedback ist zu schwer und zu langsam, um eingreifen zu können. Wir haben mehrere Ladegeräte für Notbremsungen getestet und die besten Ergebnisse erzielten die Hochleistungsmodelle mit verbesserten Bremsen und klebrigeren Sommerreifen.

Interieur, Komfort und Cargo

Das Innere des Charger ist hoch funktional und doch das Gegenteil von luxuriös, mit mehr gummierten Materialien als das Set eines Erwachsenenfilms. Abgesehen von der hervorragenden Beinfreiheit auf den Rücksitzen ist das Platzangebot für die Passagiere leicht unterdurchschnittlich. Das schlichte Design der Kabine ist ein klassisches Muscle-Car, aber die Optionen sind reichlich vorhanden.

Obwohl sein Kofferraumvolumen dem der meisten Konkurrenten ähnelt, konnte der Charger ein zusätzliches Handgepäck unterbringen als seine Konkurrenten. Es hielt insgesamt 18 bei verstautem Rücksitz und schlug den Maxima und den Kia Stinger mit Fließheck-Fließheck um drei. Die Mittelkonsole bietet viele Ablagemöglichkeiten für Kleinteile und einen Schlitz neben dem Schalthebel, der sich perfekt zum Verstauen Ihres Smartphones eignet.

Infotainment und Konnektivität

Jeder Challenger verfügt über eine Version des hervorragenden Uconnect-Infotainmentsystems. Das bedeutet Standard-Apple CarPlay und Android Auto als Teil eines 7,0-Zoll- oder 8,4-Zoll-Touchscreens. Obwohl das von uns getestete System gute Reaktionszeiten hervorruft, sind einige optionale Bedienelemente nur über den Touchscreen erreichbar; Ein WLAN-Hotspot ist ebenfalls nicht verfügbar.

Veröffentlichungsdatum und Preis des Dodge Charger

Wir gehen davon aus, dass der Dodge Charger 2022 irgendwann in der zweiten Jahreshälfte 2022 eintreffen wird, mit einem Startpreis von rund 26000 Euro.

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