Der Jaguar I-PACE 2024 ist ein vollelektrischer Luxus-SUV, der unter seinem Jaguar vom britischen Hersteller JaguarLand Rover (JLR) hergestellt wird. Die Elektroautotechnologie der nächsten Generation und das moderne Design bilden zusammen ein emissionsfreies Fahrzeug, das Jaguar unverkennbar bleibt.
Das I-PACE hat eine offizielle EPA-Reichweite von bis zu 240 Meilen (WLTP – 480 km). Dies wird durch den Hightech-Lithium-Ionen-Akku mit einer Kapazität von 90 kWh ermöglicht.
Das Auto ist mit Technologie ausgestattet, um die Reichweite zu erhalten und die Fahrzeugbatterie zu schützen. Mit der Kabinenvorkonditionierung können Sie beispielsweise den Innenraum heizen oder kühlen, während der I-PACE aufgeladen wird.
Der I-PACE bietet All-Surface- und Allwetter-Fahrbarkeit. Die Reaktion auf Leistung und Drehmoment erfolgt sofort und die Elektromotoren können sich unabhängig an die Eingaben des Fahrers, die Straßenoberflächenbedingungen und den verfügbaren Grip anpassen.
Bild: Offenlegung / Jaguar
AUSSEN
Mit einem eleganten, hoch aerodynamischen Design mit einem niedrigen Luftwiderstandsbeiwert von 0,29 Cd wurde der I-PACE entwickelt, um Effizienz zu erzielen, indem er sauber durch die Luft schneidet, um maximale Reichweite und Stabilität zu erzielen. Der I-PACE bietet dank seiner fließenden Taille, der dramatischen Kapuzenschaufel und der charakteristischen hinteren Hüften Spannung aus jedem Winkel.
Das I-PACE integriert nahtlos Technologie und viel Platz. Das Innendesign ist sauber und übersichtlich, mit taktilen Merkmalen und geschwungenen Linien. Die Beschaffenheit des elektrischen Antriebsstrangs bietet zusätzlichen Platz und bietet mehr Freiheit, um den Komfort des I-PACE-Innenraums zu maximieren.
Der I-PACE bietet eine unglaublich optimierte Erfahrung, sowohl im Auto als auch außerhalb. Ob auf den beiden Touchscreens, dem interaktiven Treiberdisplay, dem verfügbaren Head-Up-Display oder auf Ihrem Smartphone – alles, was Sie benötigen, ist nie weit entfernt.
Die reale Reichweite (Stadt + Autobahn) im Sommer beträgt 222 Meilen.
Die reale Reichweite (Stadt + Autobahn) im Winter beträgt 187 Meilen.
Die tatsächlichen Zahlen können je nach Wetterbedingungen und Fahrstil erheblich abweichen.
Die europäische Version des Fahrzeugs verfügt über einen CCS | Type2-Ladeanschluss.
Die US-Version des Autos verfügt über einen CCS | Type1-Ladeanschluss.
Erstens können Sie es zu Hause aus einer normalen Steckdose aufladen.
Zweitens können Sie es an jeder Wechselstrom-Ladestation mit dem entsprechenden Ladekabel aufladen.
Wenn Sie es über eine normale NEMA 5-15-Steckdose aufladen, dauert es 55 Stunden und 34 Minuten, bis es 0-100% aufgeladen ist (Ladegeschwindigkeit ca. 4 Meilen pro Stunde).
Wenn Sie es über eine NEMA 14-50-Steckdose aufladen, dauert es 14 Stunden und 17 Minuten, bis es 0-100% aufgeladen ist (Ladegeschwindigkeit ca. 16 Meilen pro Stunde).
Wenn Sie es an einem Tesla Supercharger oder einer anderen DC-Ladestation aufladen, kann die Autobatterie bis zu 100 kW Leistung aufnehmen. Die durchschnittliche Laderate wird jedoch gesenkt, um die Batterielebensdauer zu verlängern. Darüber hinaus können nicht alle Stationen solchen Strom erzeugen. Im besten Fall können Sie Ihren Jaguar I-PACE in 135 Minuten mit 0-100% aufladen.
Wir empfehlen Ihnen, den EV Compare-Laderechner zu verwenden, um die Ladezeit und die Kosten für Elektrofahrzeuge abzuschätzen.
Das Fahrzeug verfügt über eine 90-kWh-Traktionsbatterie, die zwei Permanentmagnet-Elektromotoren an der Hinter- und Vorderachse antreibt.
Die Motoren erzeugen eine kombinierte Leistung von 394 PS / 294 kW Leistung und 513 lb-ft Drehmoment.
Dies ermöglicht es dem Auto, in 4,5 s 0-60 Meilen pro Stunde zu erreichen und eine Höchstgeschwindigkeit von 124 Meilen pro Stunde zu erreichen.
Maschinenbaukonstrukteur, um die Reparatur und Konstruktion von Fahrzeugen zu qualifizieren. Ich habe auch umfangreiche Erfahrung in der Beschreibung von Modellreihen für neue Automobilprodukte. Ich mache eine Analyse der Vor- und Nachteile von Automobil- und Motorradinnovationen auf der Grundlage meiner Erfahrung.
