Porsche 718 Boxster 2022: Preis, Verbrauch, FOTOS, Technische Daten

Die meisten Cabriolets sind eine romantische Art, die offene Straße zu genießen, aber der Porsche 718 Boxster 2022 geht mit seinem fröhlichen Handling und seinen eifrigen Turboladern noch einen Schritt weiter. Chassis und Mechanik teilt er sich mit dem ähnlich sportlichen 718 Cayman Coupé, doch das Stoffverdeck des Boxster öffnet die Kabine für die frische Luft und das befreiende Gefühl des Fahrtwindes im Haar.

Porsche 718 Boxster 2022

Basismodelle sind mit einem turbogeladenen, horizontal gegenüberliegenden Vierzylinder ausgestattet, aber Geschwindigkeitsfreaks werden sich zum optionalen Flat-Six hinziehen. Der 718 Boxster hat zwar nicht das Gütesiegel von Porsches Sportwagen-Ikone 911, aber sein fokussiertes Fahrwerk und seine spritzige Art machen ihn unter anderen Drop-Top-Sportwagen wie dem Audi TT und dem BMW Z4 schwer zu schlagen.

Was ist neu für 2022?

Zwei neue Farben ergänzen die Boxster-Palette für 2022: Shark Blue und Frozenberry Metallic. Porsche bietet auch einige neue Lederaccessoires an, darunter Lederfußmatten und Schlüsselabdeckungen. Apropos Schlüssel: Käufer können ihre Schlüsselanhänger jetzt individuell gestalten, indem sie sie entsprechend der Außenfarbe ihres Autos lackieren lassen.
Wer ohne Grenzen shoppen möchte, dem ist das Modell GTS 4.0 mit seinem kraftvollen und sonoren Flat-Six der Boxster der Wahl. Leider kann es sich nicht jeder leisten, 90.000 € (Euro) für ein zweisitziges Cabriolet zu verlieren. Das bekommen wir. Für diejenigen, die ein größeres Budget haben, ist das S-Modell genau das Richtige für Sie. Das verfügbare PDK-Automatikgetriebe ist ausgezeichnet, aber dieses Auto verlangt wirklich nach dem Handbuch. Wir empfehlen, die Optionen auf ein Minimum zu beschränken und nur die tiefergelegte Federung mit adaptiven Dämpfern, einem Hinterachsdifferenzial mit begrenztem Schlupf und belüfteten Sitzen zu wählen.

Motor, Getriebe und Leistung

Der Boxster bietet drei Motoren: einen 300 PS starken 2,0-Liter-Boxermotor, einen 350 PS starken 2,5-Liter-Boxermotor mit Turbolader (beim S-Modell) und einen 394 PS starken 4,0-Liter-Boxermotor (beim S-Modell). GTS 4.0). Jeder kommt mit einem wirklich zufriedenstellenden Sechsgang-Schaltgetriebe, aber Käufer können sich für die hellsichtige Siebengang-Automatik von Porsche entscheiden. Die Basis- und S-Modelle machen großen Spaß und schnitten in unseren Tests gut ab. Wir hatten noch nicht die Gelegenheit, das neue GTS 4.0-Modell mit unserer Ausrüstung auszustatten, aber wir haben hohe Erwartungen, dass es uns auf der Strecke beeindrucken wird. Das Handling und die Lenkfähigkeit des Boxster wecken tiefe Zuneigung. Das Mittelmotor-Layout lässt den Boxster ausgewogen und stabil durch Kurven fahren, während die brillant kommunikative Lenkung auch auf kleine Eingaben schnell und präzise reagiert. Extras wie die adaptiven Dämpfer von Porsche und ein verfügbares Torque-Vectoring-Hinterdifferenzial verbessern nur das Handling dieses Autos, aber selbst Boxster in der Basisausstattung verhalten sich genau so, wie wir es uns wünschen.

Kraftstoffverbrauch und Real-World-MPG

Der Basis-Boxster mit einem Turbo 2,0-Liter-Flat-Vier- und Sechsgang-Schaltgetriebe verdient laut EPA 20 mpg in der Stadt und 26 mpg auf der Autobahn. Die Entscheidung für die Siebengang-Doppelkupplungsautomatik verdient Käufer 1 mpg mehr in jeder Kategorie. Die S- und GTS-Modelle schneiden nur geringfügig schlechter ab. Wir haben sowohl einen Basis-Boxster als auch einen S auf unserer 200-Meilen-Autobahn-Kraftstoffsparroute getestet, und beide Modelle übertrafen ihre EPA-Bewertungen mit Ergebnissen von 33 mpg bzw. 28 mpg. Weitere Informationen zum Kraftstoffverbrauch des Boxster finden Sie auf der Website der EPA.

Interieur, Komfort und Cargo

Das Innere des Boxster hat etwas mehr Plastik, als wir bei einem so teuren Auto erwarten würden, aber Käufer können den Konsolendeckel, die Türverkleidungen und das Instrumenten-Cluster-Oberteil zu einem relativ günstigen Preis mit Leder bekleiden. Die beiden fadenscheinigen Pop-Out-Becherhalter des Boxsters sind nur begrenzt nutzbar und offenbaren eine kulturelle Verachtung für das Autofahren mit Getränken – die Deutschen trinken ihren Nachmittagskaffee schließlich nicht während der Fahrt. Wenn Sie nach einem Auto suchen, das Ihr ganzes Leben in seiner Kabine hält, suchen Sie woanders. Dieser Zweisitzer hat ernsthaft Platzmangel. Und während weder der Boxster noch der Cayman über einen wirklich nützlichen Stauraum verfügen, bietet jeder zumindest einen vorderen und hinteren Laderaum. Ein Handgepäckkoffer passt in den Kofferraum und zwei in den Kofferraum.

Infotainment und Konnektivität

Normalerweise würden wir uns über nur zwei USB-Anschlüsse beschweren, aber da dieser Autositz nur zwei hat, wie viele Anschlüsse benötigen Sie noch? Es gibt auch einen Standard-CD-Player für diejenigen Fahrer, die noch CDs hören. Käufer können sich für Navigation und einen WLAN-Hotspot entscheiden. Porsche bietet jetzt die Apple CarPlay-Integration als Standardtarif an, Android Auto wird jedoch weiterhin nicht angeboten.

Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen

Viel Fahrerassistenz-Technik hat der Boxster nicht, aber wir freuen uns zumindest über die serienmäßige Rückfahrkamera und Parksensoren. Weitere Informationen zu den Crashtest-Ergebnissen des Boxster finden Sie auf den Websites der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören:

  • Serienmäßige Parksensoren vorne und hinten
  • Verfügbare automatische Notbremsung
  • Verfügbare Überwachung des toten Winkels

Garantie- und Wartungsabdeckung

Porsche bietet ein für die Klasse etwas überdurchschnittliches Garantiepaket mit einer längeren Stoßfänger-zu-Stoßfänger-Abdeckung als die Chevrolet Corvette. Das heißt, es verblasst im Vergleich zur Abdeckung des Jaguar F-Type. Dieses Auto schlägt alle Herausforderer mit den längsten Laufzeiten und großzügigen fünf Jahren oder 60.000 Meilen kostenloser planmäßiger Wartung.

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