Vantage 2023: Preis, Verbrauch, FOTOS

Nur wenige Autos vereinen Schönheit und Fahrvergnügen wie der Vantage 2023. Sowohl als Coupé als auch als Cabriolet wirft er eine markante Silhouette in seinem Couture-inspirierten Anzug aus makellos gepresstem Blech. Die meisten Modelle werden von einem Twin-Turbo-V-8 angetrieben, der mehr als 500 PS leistet, während ein paar glückliche Käufer mit einem noch stärkeren Twin-Turbo-V-12 enden werden. Antriebsstrang egal.


Vantage 2023

Der Vantage beeindruckt mit einem athletischen Fahrwerk, lebhaftem Handling und explosiver Beschleunigung – ganz zu schweigen von einigen der melodischsten Auspuffgeräusche, die heute erhältlich sind. Der Innenraum ist gemütlich und kann mit mehreren High-End-Optionen angepasst werden, obwohl wir eine Beschwerde haben: ein relativer Mangel an Luxus für den sechsstelligen Preis des Vantage. Dennoch ist der Vantage mit seinem eleganten Design und seinen aufregenden Bewegungen ein äußerst begehrenswertes Auto für Fahrer mit einem ikonischen Erbe.

Vantage 2023


Was ist neu für 2023?

Ein V-12-Motor kehrt für 2023 in die Vantage-Reihe zurück und ist ein Whopper von einem Triebwerk mit Doppelturboaufladung und 690 PS. Der Twin-Turbo-V-12 wird sowohl im Coupé- als auch im Cabrio-Vantage-Modell angeboten, zusammen mit einem speziellen Aerodynamikpaket für mehr Abtrieb. Aston behauptet eine Zeit von 3,4 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde, was konservativ sein kann. Leider ist das Bestellbuch für dieses exklusive Modell bereits geschlossen und es werden nur noch 333 produziert.


Die Wahl zwischen Vantage Coupé und Cabrio fällt schwer. Nur das Hardtop ist mit einem Schaltknüppel ausgestattet, aber die Softtop-Version lässt uns den Wind in unseren Haaren spüren – und die glorreichen Motorgeräusche des Aston besser schätzen. Am Ende denken wir, dass das Geld, das wir durch die Auswahl des Coupés sparen würden, unsere endgültige Entscheidung beeinflussen würde. Außerdem könnten wir mit diesem Geld unseren Vantage mit den unzähligen angebotenen Innen- und Außenbehandlungen personalisieren. Wir würden uns auch für die beheizten und belüfteten Vordersitze entscheiden, um unsere Hintern bei Bedarf heiß oder kalt zu halten, aber wir würden auf die Carbon-Keramik-Bremsen verzichten. Wir würden jedoch dank des zusätzlichen Eingriffs beim Standard-Schaltgetriebe bleiben.

Motor, Getriebe und Leistung

Unter der Clamshell-Haube des Vantage verbirgt sich entweder ein aufregender, donnernder 4,0-Liter-V-8-Twin-Turbo oder ein Monster eines 5,2-Liter-V-12 mit Twin-Turbo. Der Basis-V-8-Motor entwickelt entweder 503 oder 528 PS und 505 lb-ft Drehmoment. Der V-8 mit höherer Leistung ist der von der Rennstrecke inspirierten F1 Edition vorbehalten. Der V-12-Motor leistet 690 PS, und Aston behauptet, dass er für eine Zeit von null auf 60 Meilen pro Stunde in 3,4 Sekunden gut ist - aber wir denken, dass das eine konservative Schätzung ist.


Während der reguläre Vantage die Hinterräder entweder über ein Siebengang-Schaltgetriebe oder ein Achtgang-Automatikgetriebe speist, ist die F1 Edition nur mit letzterem ausgestattet. Wir fuhren den F1 auf der Strecke und entdeckten ein sinnvoll geschärftes Fahrgefühl. Dennoch schafft das Gehen mit dem manuellen Getriebe des regulären Modells eine reinere Verbindung mit dem Antriebsstrang als die Autobox und hat auch den zusätzlichen Leistungsvorteil, 209 Pfund zu entfernen. Der V-8 des Vantage klingt wunderschön, beginnend mit einem tiefen Bariton-Grollen im Leerlauf und endend mit einem hochsaitigen Kreischen, wenn er sich seiner roten Linie nähert. Ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferenzial und adaptive Dämpfer sind Standard.

Das Handling des Vantage ist lebhaft, aber vorhersehbar, was auf einer Rennstrecke unglaublich viel Spaß macht; Die Aufhängung ist für den täglichen Fahrereinsatz nachgiebig genug, obwohl harte Stöße für die Passagiere offensichtlich sind, egal welcher Fahrmodus für die adaptiven Dämpfer ausgewählt wird. Leider sind die optionalen Carbon-Keramik-Bremsen im täglichen Fahrbetrieb weniger verträglich. Während sie sich hervorragend für den Einsatz auf der Rennstrecke eignen, sind die verbesserten Bremsen für den täglichen Gebrauch zu griffig. Wir setzten uns hinter das Steuer des Vantage Roadster und lobten seine Look-at-me-Persönlichkeit sowie seine Fähigkeit, zwischen einem Verhalten wie einem Athleten und einem Liegestuhl umzuschalten.

Kraftstoffverbrauch und MPG in der realen Welt

Der Vantage ist nicht so durstig nach Kraftstoff, wie sein leistungsstarker V-8-Motor vermuten lässt, zumindest nicht, wenn er mit dem Automatikgetriebe ausgestattet ist. Die EPA schätzt, dass Modelle mit Automatik 18 mpg in der Stadt und 24 mpg auf der Autobahn verdienen werden. Modelle mit dem Handbuch sind mit 14 mpg Stadt und 21 Autobahn bewertet. Wir haben jedoch keinen Vantage mit beiden Getrieben auf unserer 75-Meilen-Autobahn-Fuel-Economy-Strecke laufen lassen, die Teil unseres umfangreichen Testprogramms ist, daher können wir seinen realen mpg nicht auswerten. Weitere Informationen zum Kraftstoffverbrauch des Vantage finden Sie auf der Website der EPA.

Innenraum, Komfort und Fracht

Die äußere Theatralik setzt sich im Inneren mit hochwertigen Materialien und unzähligen kundenspezifischen Optionen fort. Es ist einfach, Geld für den Vantage auszugeben: Aston Martin bietet ausgefallene Optionen wie eine Volllederausstattung, beheizte und belüftete Sitze, ein Kohlefaserlenkrad, bestickte Kopfstützen und verschiedene Optionen für die Innenausstattung, neben vielen anderen Merkmalen.

Das Cockpit ist gemütlich für zwei Personen, aber es ist mit Leder und Wildlederimitat ausgekleidet. Ebenso sind Sportsitze mit elektrischer Anpassung und Memory-Einstellung Standard. Dennoch wird sein Luxuserlebnis durch die schlechte Geräuschisolierung auf der Autobahn beeinträchtigt. Der Stauraum im Innenraum ist ebenfalls knapp, abgesehen von einem flachen Mittelkonsolenbehälter und Türtaschen. Das motorbetriebene Stoffdach des Cabrios lässt sich schnell auf- und abklappen und hat eine Z-Form, die laut Aston dazu beiträgt, Kofferraum zu sparen. Während der Vantage Roadster einen etwas kleineren Kofferraum als das Coupé hat, wird uns gesagt, dass er immer noch in der Lage ist, eine Golftasche in voller Größe unterzubringen.

Infotainment und Konnektivität

Aus der Oberseite des Armaturenbretts ragt ein 8,0-Zoll-Display hervor, das hauptsächlich über einen Drehknopf und Tasten auf der Mittelkonsole gesteuert wird. Das Infotainmentsystem des Vantage umfasst auch ein Aston Martin-Audiosystem, Bluetooth-Kompatibilität und eine integrierte Navigation. Während ein verbessertes Audiosystem und ein Touchpad optional sind, fehlen beliebte Funktionen wie Apple CarPlay und Android Auto-Integration.

Preis Vantage 2023


Das voraussichtliche Markteinführungsdatum des Aston Martin Vantage in Italien ist 2023, während der erwartete Gesamtpreis zwischen 130.000 und 150.000 US-Dollar liegt.




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